如何看懂柴油检测报告？
来源：创始人 发布时间：2022-08-30 11:39:29
大家都知道其中车用柴油的常规检测项目有：密度、馏程、铜片腐蚀、硫醇硫、蒸气压、氧化安定性、苯含量、氧含量、硫含量、水分和机械杂质、实际胶质、残炭、辛烷值、十六烷值等，还有柴油润滑性、多环芳烃检测等项目的检验。那么，得到一份赋含检验人员心血，标明检验项目和数据的《检验报告》，如何看懂油品质量呢？今天“博士说油“对油品检验特别是车用汽柴油检验常用项目进行说明。1、油品的馏程，是指以油品在规定条件下蒸馏所得到的以初馏点到终馏点表示蒸发特征的温度范围。主要用来判定油品轻、重馏分组成的多少，控制产品质量和使用性能等。2、辛烷值，代表点燃式发动机燃料抗爆性的一个约定数值。在规定条件下的标准发动机试验中，通过和标准燃料进行比较来测定。采用和被测定燃料具有相同抗爆性的标准燃料中异辛烷的体积百分数表示。测定辛烷值的方法不同，所得值也不一样，因此，引用辛烷值时应该指明所采用的方法。3、马达法辛烷值，以较高的混合气温度（一般加热至149℃）和较高的发动机转速（一般达900转/分）的苛刻条件为其特征的实验标准发动机测得辛烷值。4、研究法辛烷值，以较低的混合气温度（一般不加热）和较低的发动机转速（一般达600转/分）的中等苛刻条件为其特征的实验标准发动机测定的辛烷值。5、饱和蒸气压，是用来说明油品蒸发能力的大小和油品在管道进油系统中形成气阻的可能性以及贮运时损失轻质馏分的倾向。汽油的饱和蒸气压大，蒸发性就大，形成气阻的可能性也大，在贮运中，蒸发损失也就大。6、闪点，是指石油产品在规定条件下，加热到它的蒸汽与火焰接触发生瞬间闪火时的最低温度。油品越轻，闪点越低。油品的危险等级是根据闪点来划分的。从闪点可判断油品组成的轻重，鉴定油品发生火灾的危险性。用闭口闪点测定器测定的闪点称闭口闪点，一般用以测定轻质油品。闪点越高越安全。7、博士试验，在升华硫存在下，用亚铅酸钠和轻质石油产品作用，以检查油中硫醇或硫化氢的试验。8、闭口闪点，用规定的闭口闪点测定器所测得的闪点，以℃表示。9、开口闪点，用规定的开口闪点测定器所测得的闪点，以℃表示。10、燃点，规定的条件下，当火焰靠近油品表面的油气和空气混合物时即会着火并持续燃烧到规定时间所需的低温度，以℃表示。11、自燃点，在规定条件下，油品在没有火焰时，自发着火的温度，以℃表示。12、十六烷值，代表柴油在发动机中发火性能的一个约定量值。在规定条件下的标准发动机试验中，通过和标准燃料进行比较来测定。采用和被测定燃料具有相同发火滞后期的标准燃料中十六烷值的体积百分数表示。13、十六烷指数，表示柴油在发动机中发火性能的一个计算值。该值从柴油的标准密度和50%馏出温度计算而得。一般是在没有十六烷值机或试样少到不能进行标准发动机试验时采用。14、凝点，是指油品在规定条件下冷却至停止流动时的最高温度。凝点是用来评价油品低温性能的项目。油品中的蜡含量越多，凝点就越高。 15、倾点，是指在规定条件下，被冷却了的油样开始连续流动时的最低温度。由于倾点比凝点更能反映在低温下的流动性，今后我国将用倾点来表示其低温流动性。不同原油，其油品的倾点与凝点差值不一样，一般倾点要比凝点高3~5℃。16、机械杂质，是指石油或石油产品中不熔于油和规定溶剂的沉淀或悬浮物，如泥砂、尘土、铁屑、纤维和某些不溶性盐类。机械杂质可用沉淀或过滤等方法除去。对轻油来说，机械杂质会堵塞油路，促使生胶或腐蚀；对锅炉燃料，会堵塞喷嘴，降低燃烧效率，增加燃料消耗；对润滑油，则会破坏油膜，增加磨损，堵塞油过滤器，促进生成积炭等。17、粘度，是指液体受外力作用移动时，分子间产生的内磨擦力的量度。是评定油品流动性的指标。粘度随温度的升高而降低。润滑油必须具有适当的粘度才能起到良好的润滑作用；内燃机燃料必须粘度合适，才能喷射小而均匀的燃油使燃烧完全。18、运动粘度，表示液体在重力作用下流动时内磨擦力的量度，其值为相同温度下的动力粘度与其密度之比，在国际单位制中以米2/秒表示。习惯用厘斯（cSt）为单位。1厘斯=10-6米2/秒=1毫米2/秒。19、热值，在规定条件下，单位重量的油品完全燃烧时所放出的热量。在国际单位制（SI）中，以焦耳为单位表示20、机械杂质的解释，堵塞滤油器 和供油管线外，还严重磨损高压油泵和喷油嘴。硫含量关系到发动机积炭和腐蚀、磨损及环境污染。海上船舶用混残油型燃料油的硫含量允许到2%，但陆上使用控制在1%。测硫含量的方法有燃灯法和管式炉法。燃料油用管式炉法。残炭是在残炭测定装置的坩埚中，将试油按规定的条件，加热到试油蒸发分解而形成的焦黑色残留物。电炉法规定炉温保持520±5℃下蒸发分解后的残留物。一般柴油残炭规定把试油蒸馏到残余10%后，才蒸发分解。称10%蒸馏残余物残炭，这种10%蒸馏残炭物残炭值比全烧残炭结果大得多，重质燃料油规定做全残炭。大型低速柴油机可使用含残炭10%的重质燃料油。残炭值影响燃烧室的结焦结炭。但对气缸和活塞的磨损则不仅取决于残炭的多少，还主要取决于炭质的软硬。含硫高的积炭坚而硬，磨损较大。机油中不允许有腐蚀性物质存在。鉴别的方法是将黄铜片浸入机油试管中，加热试管至200-220℃取出冷却，若黄铜片有黑斑点或褐色表明机油中有腐蚀性物质。不然，无腐蚀性物质。在高温下不能挥发、灼烧的物质叫灰分。机油中灰分增加，则机件磨损加剧。是衡量轻柴油低温性能的重要指标，具体来说，就是在规定条件下，柴油开始堵塞发动机滤网的最高温度。用户在选用柴油牌号时，应该以冷滤点的具体数值作为参考依据。常用柴油牌号的冷滤点如下：5号轻柴油的冷滤点为8℃，0号轻柴油的冷滤点为4℃，-10号轻柴油的冷滤点为-5℃，-20号轻柴油的冷滤点为-14℃。因此，应同时兼顾当地气温和柴油牌号对应的冷滤点选用柴油，即：环境温度为4℃时应选0号轻柴油，环境温度为-5℃时应选-10号轻柴油，余此类推。是衡量轻柴油在低温条件下流动性能的重要指标。具体来说，就是轻柴油在规定条件下冷却至停止移动时的最高温度。轻柴油的牌号与其凝固点对应，即：0号轻柴油的凝固点为0℃，-10号轻柴油的凝固点为-10℃，余此类推。馏程是指在一定温度范围内该石油产品中可能蒸馏出来的数量和温度的标示。馏程是保证柴油在发动机燃烧室里迅速蒸发气化和燃烧的重要指标。轻柴油全馏范围160~365℃；重柴油用在低速柴油机上，有充足的雾化、蒸发时间，对馏程没严格要求，一般在250~450℃，当前在中、低速大、中型柴油机上已开始使用混合型燃料油。密度是石油及其产品的最简单常用的物理指标。天然原油的密度（20℃）大约是0.7~1㎏/L。含芳香烃、胶质、沥青质多的石油密度最大，含环烷烃多的石油密度居中，含烷烃（石蜡烃）多的石油密度最小。凝点亦称凝固点，机油不流动时的最高温度叫凝点。凝点可以这样测定：将机油放在玻璃试管中，进行不断冷却，直到将试管倾斜45°而油面能在1min保持不变的温度，即为这种机油的凝点。倾点是石油产品在规定试验仪器和条件下，冷却到液体不流动后缓慢加温到开始流动的最低温度。含蜡较多的石油产品倾点较高，胶质和沥青能降低其倾点。微量的水，会造成低倾点油品的倾点上升。倾点比凝点高1~3℃。油品产生可燃气体的最低温度叫闪点。闪点越低表示油料越容易挥发。闪点可用下面方法测定：在避风暗处将机油注入坩埚内，加热坩埚，油液中插入温度计，在接近闪点前10℃左右，用引火物在油面上8-10mm处点燃，3s钟内可燃烧，则该时刻的机油温度为闪点。十六烷值就是表示柴油在柴油机中燃烧时的自燃性指标。常以纯正十六烷的十六烷值定为100，纯α甲基萘的十六烷值定为零，以不同的比例混合起来，可以得到十六烷值0至100的不同抗爆性等级的标准燃料，并在一定结构的单缸试验机上与待测柴油做对比。机油中含水量占机油总重量的百分数叫水分。机油中的水分不仅会锈蚀金属表面，而且还会使机油乳化从而恶化其润滑作用。要确定机油中是否含有水分，可将少量白色粉末状的无水晶硫酸铜放入机油中，若硫酸铜由白变蓝，且沉淀在机油底部表示机油中含有水分。机油中含有能溶于水的酸、碱类物质叫水溶性酸和碱，它对机油零件的腐蚀性很强，机油中不能含有这类物质。判别机油中是否含有水溶性酸和碱的方法是：在玻璃试管中倒入等量的机油和蒸馏水，加热搅拌1min使油、水分离。水中加入2-3滴浓度为1%的酚酞溶液，若水呈红色表明机油中有水溶性碱；水中加入2-3滴甲基橙溶液，若水呈红色表明机油中有水溶性酸；两种试剂滴入，若水不变色则说明机油呈中性。酸值中和1g机油所需的氢氧化钾的毫克数为机油的酸值，酸值是表示机油是否呈酸性的一项指标。测定机油中有无酸值的简便方法是将一块铜板在机油中浸泡2-3天，若铜板呈绿色表示机油中有酸值存在。粘度是流体粘滞性的一种量度，是流体流动力对其内部摩擦现象的一种表示。粘度大表现内摩擦力大，分子量越大，碳氢结合越多，这种力量也越大。粘度对各种润滑油、质量鉴别和确定用途，及各种燃料用油的燃烧性能及用度等有决定意义。在同样馏出温度下，以烷烃为主要组份的石油产品粘度低，而粘温性较好，即粘度指数较高，也就是粘度随温度变化而改变的幅度较小；含环烷烃（或芳烃）组份较多的油品粘度较高，即粘温性较差；含胶质和芳烃较多油品粘度最高，粘温性最差，即粘度指数最低。粘度常用运动粘度表示，单位mm2/ｓ。重质燃料油粘度大，经预热使运动粘度达到18~20mm2/ｓ（40℃），有利于喷油嘴均匀喷油。测定辛烷值是以异辛烷之辛烷值定为100，正庚烷辛烷值定为0，任何汽油在标准之引擎试验中与此种标准油作一比较，如果某一汽油在引擎中所产生之爆震，正好与98％异辛烷及2％正庚烷之混合油的爆震程度相同，即称此汽油之辛烷值为98号。
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